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        翼裝飛行女大學生劉安,極限運動應多栓一條安全繩
        發布時間:2020-5-26 11:22:31 瀏覽次數:704

         

            翼裝飛行女大學生劉安,極限運動應多栓一條安全繩

         

            近日,一則北京女大學生劉安在張家界天門山翼裝飛行失聯的消息引發外界關注。在經歷過連續7天的搜救后,她終于被救援隊伍終于找到,但早已香消玉殞。

         

            年輕生命的逝去總是讓人惋惜,網絡上也因此掀起了一場關于極限運動的討論。近年來極限運動受到越來越多的年輕人喜愛,蹦極、潛水等極限運動項目開始向商業化發展,甚至成為新興產業。截至目前,全國已有40多個大型景區引入了極限運動項目,覆蓋翼裝飛行、速降、蹦極、跳傘、高空滑索、滑翔傘等多個類型,然而,此次天門山事件卻讓人們意識到,一些極限運動項目未完全成熟,其商業化發展亟須實現規范化管理。

         

            24歲女大學生曾600次跳傘,有200次翼裝飛行經驗

         

            “極限運動的終點,一個是死亡一個是恐懼,當你眼里沒有這些東西,為了喜歡的事物不向任何一樣東西妥協,那你眼里一定是無邊無際的星空和自由。”

         

            這段話是安安在一篇文章中描述跳傘經歷時寫的,年僅24歲的她體驗過多個極限運動項目:18歲學單板滑雪,19歲學水肺潛水,20歲學自由潛和沖浪,21歲學風洞跳傘,22歲學翼裝,拿到了全國風洞錦標賽第三名。在參加張家界天門山翼裝飛行前,安安大約有600次左右的跳傘經驗,其中翼裝飛行經驗大概有200次,據朋友介紹,她的水平在國內女孩中可以排前五。

            安安是個熱愛極限運動的姑娘

            然而就是這樣一個極限運動民間高手,卻還是命喪天門山。盡管安安早已有了為極限運動付出生命的覺悟,恐怕也不曾想到死亡會來得如此之早。

            按照計劃,安安與攝影師一起出艙,由攝影師拍下她整個飛行軌跡。在正式飛行之前,她進行了幾次試跳,均成功打開降落傘著陸在山腳停車場。意外發生在最后一次翼裝飛行正式拍攝時。

         

            做好起跳準備后,安安一躍而下,開始按設定路線進行高空翼裝飛行,攝影師隨后跳出,跟隨飛行。在平穩飛行了19秒后,攝影師發現安安的飛行路線明顯偏離,飛行高度有所下降,兩人正快速向天門山臺型主山體方向飛行,攝影師判斷安安可能無法正常通過山頂上空,立即揮手示意安安開傘,自身飛行高度也出現下降,隨即攝影師也調整飛行姿態,偏離原定路線向右側飛行,低于原路線高度繞過山體,安全返回降落點。

            攝影師在無法繼續跟隨飛行的瞬間,僅來得及向側下方回頭看了一眼,安安已經以非正常飛行姿態急劇下降數百米,隨后脫離攝影師視線和可拍攝范圍,降落傘依舊沒有打開。

         

            由于安安沒有攜帶任何通信設備以及當地的天氣因素,在搜尋7天后,救援隊終于找到了已無生命體征的安安,經檢查她的降落傘始終未打開。

         

            一時大意,錯過兩次求生機會

         

            盡管安安遺體已經被找到,但她出事的原因卻依舊是個謎。

            翼裝飛行是一項極其小眾的極限運動,于2011年左右進入中國,目前包括剛入門的小白在內,共有100人左右。去年9月份在天門山舉行的第八屆翼裝飛行世界錦標賽僅有來自11個國家的16名全球頂尖翼裝飛行運動員參與。

         

            這項運動曾被稱為“最危險極限運動”,據跳傘數據網站BFL統計,從1981年開始至2020年1月,玩低空跳傘和翼裝的死亡人數為383人,甚至翼裝飛行這項運動的創始人卡爾波內什自己也在一次飛行訓練當中不慎摔亡。不過據業界介紹,此前翼裝飛行的失事概率為30%,但隨著科學發展與飛行設備的不斷改進,失事概率正在下降。去年有人曾做過一個相關的安全事故概率統計,翼裝飛行包括跳傘,現在的事故率是在千分之五以下,比交通事故還要低。

         

            業界普遍認為,安安錯過了兩次求生機遇。據了解,通常翼裝飛行發生事故,與飛行高度控制和路線偏離有關聯。出事的那一次飛行,安安的出機高度在2500米,不算是低空,但該處地形復雜,一旦偏離了既定路線,可能一下子就會變成低空,這對毫無低空飛行經驗的安安來說,危險性便會呈幾何倍數增加。有“亞洲動力翼裝飛行第一人”之稱的盛廣強表示,自己沒有去現場,無法做太多分析,但從目前情況看來,他認為安安沒有在900米以上的安全高度開傘,從而飛入了低空翼裝的領域,跨界飛行,且在野外場地飛行。此外,從專業和安全角度安安應該攜帶通訊系統,沒帶手機和GPS是失誤,給搜救造成了困難。

         

            盛廣強分析,一般翼裝飛行員在高空跳傘的時候會帶兩個降落傘,即使主傘出現故障,副傘已經提前設定在距離地面300米左右的位置自動打開,這也就是說,安安幾乎不會因為降落傘打不開而直接落地。如果沒有遇到其他撞擊,當時安安應該是安全的。

         

            救援隊也透露,安安這次戴的頭盔沒有GPS的功能,但是飛行服上會有一個專門放手機的兜,可能是因為之前兩次試跳都成功了,所以真正飛行時就沒有帶手機。此次拍攝也未邀請專業人員做安全保障工作,應該給她最起碼一個耳戴式通訊設備,如果她掉下來受傷還可以求救。

         

            安安的朋友也表示,雖然安安在國內民間翼裝飛行界的排名高,但考慮國內玩翼裝的人很少,且對于天門山這個場地來說,她的經驗還很不足,安安不應該出現在那里。安安雖然有一定數量的國外飛行經歷,但多為乘坐直升飛機后跳下的高空飛行,降落地點均是人跡罕至的開闊地,而天門山為低空飛行,又有天氣意外,才釀成了這次悲劇。

         

            亞洲翼裝飛行職業選手張樹鵬則表示,翼裝飛行不是瘋子運動,“翼裝飛行有規律可循,需要長期專業訓練,要有敬畏自然的態度,有氣象條件、地形環境綜合的判斷,它不是一個冒失、一個只有膽量就可以去做的一個運動,在天門山這個地方,我飛了一千零六十幾次,也遇到過危險,但都是一些可以化解的很小的狀況。”

         

            意外頻頻,極限運動的邊界在哪里?

         

            無獨有偶,早在2013年張家界天山門就曾發生過一起翼裝飛行死亡事件,在第二屆世界翼裝飛行世錦賽中,一位匈牙利選手在試飛過程中,因落地前沒打開降落傘,不幸墜落山間遇難。

         

            跳出翼裝飛行圈,驢友徒步失聯、登山失聯的新聞頻頻發生,這不由讓人們想問,極限運動的邊界在哪里?為一時刺激獻出生命值得嗎?

         

            近年來,短視頻潮流涌起,驚險又刺激的極限運動可以說賺足了眼球,甚至不少年輕人把“去跳一次傘”、“蹦一次極”等體驗極限運動項目的過程列為一生必須經歷的勇氣挑戰。

         

            與之相對應的是,極限運動項目商業化發展也早已成為一種潮流,截至目前,全國已有40多個大型景區引入了極限運動項目,覆蓋翼裝飛行、速降、蹦極、跳傘、高空滑索、滑翔傘等多個類型。各類極限運動賽事更是層出不窮,而天門山是國內最成熟的翼裝飛行場地之一,配套設施也很成熟,多個極限運動賽事均在天門山舉辦。

         

            同時,伴隨著攀巖、沖浪、滑板、小輪車四個小眾極限運動項目成為東京奧運會的新增項目,越來越多的體育公司在向極限運動領域進行嘗試,資本的目光也在注視著這個領域,躍躍欲試。

         

            然而,在極限運動的熱潮下業界依舊不能忽視極限運動本身的危險性。極限運動的“極限”不僅僅是指膽量,還指極限的頭腦、極限的科學和極限的保障。特別是此次的“天門山事件”,盡管失事人在飛行前簽署了免責條例,但試想一下,如果有明確的翼裝飛行規范條例或者專業人員從旁指導,年輕的生命或許就不會早早離世。

         

            而早已實現商業化發展的室內攀巖、滑板等極限運動項目近年來鮮有事故發生,兩相比較之下,也暴露出翼裝飛行運動仍然缺乏有效的管理措施。

         

            每一位極限運動的愛好者也應該銘記,不要拿自己的興趣去挑戰別人的專業,極限運動誠然有趣,但人的生命只有一次,不該拿來揮霍,讓生者徒悲傷!

         

            青島億和海麗安防科技有限公司始建于1922年,是中國早期建廠的專業安防繩帶,安全繩研發生產廠家。

            企業擁有各類先進生產設備1000余臺套、國內最先進的檢測儀器30余臺套,主要研發生產各類安全防護應急箱(包)、高層樓宇緩降器、海上特種繩纜、戶外登山繩、耐火安全繩、高強力繩帶、安全繩等70多種產品。

         

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